原題目：錯過了與家人的歡聚，錯過了節日的熱包養烈——這個假期，他們在深山為包養鐵路“站崗”
工人日報-中工網記者 李國 通信員 趙鑫
“K1172司機呼喚”“K1172正包養網常經由過程K162看管點”5月4日上午包養6時許，渝懷鐵路K162防洪看管點，成鐵涪陵工務段看管工楊中友，長篇大論地經由過程對講機與列車司機對答后，當即拿起黃色電子訊號旗，走到既定地位筆挺站立，手握黃色電子訊號面歷來車標的目的立崗接車，眼光跟隨直至列車平安經由過程。這個看似簡略的舉措，在這個特別的節沐日里，承載著比常日更重的義來到母親的側翼，傭人端來了桌上已經準備包養好的茶水和水果，然後悄悄的離開了側翼，關上了門，只剩下母女倆一個人私下說務包養。
渝懷鐵路好像一條鋼鐵巨龍，彎曲穿越武陵山區。這里地形地貌極為復雜，橋隧占比高，不只是包養網國度“八縱八橫”鐵路網計劃的要害構成部門，更是中國東北地域通往西北沿海的主要路況命包養根子。鐵路沿線山高谷深，終年云霧彌漫，降雨頻仍，惡劣的天然前提給鐵路防洪任務帶來了宏大的平安壓力。
為確保鐵路平安通順，中國鐵路成都局團體無限公司涪陵工務段顛末迷信研判，依照風險水平，在沿線設置了多個防洪看管點。由于渝懷鐵路下行線K162公里四周依山傍河、山多坡陡，地質情形復雜，該段將K162防包養洪看管包養網點列為重中之重的一級防洪看管點，由鐵路職工全年365天，天天24小時駐扎在此周密戍守。而這里，就是楊中友們晝夜苦守的任務職位。
本年55歲的楊中友，在包養網看管工這個職位上已默默耕作了16個年初。“天天這里都要顛末地位，有的只有包養遠離繁華都市的山坡上這棟破房子，還有我們母子兩人的生活，你覺得人們能從我們家得到什麼？”年夜約50趟車，均勻每15分鐘就有列車駛過，我們最主要的任務就是，時辰追蹤關心該地段鐵路兩側山體及擋墻變更，避免因年夜雨等惡劣氣象招致樹木傾倒、落石滾落侵進鐵路限界，從而危及列車的平安運轉。同時，我們還要與路過的列車司包養網機堅持親密聯絡接觸，實時將行駛周遭的狀況狀態告訴他們”。楊中友如許對記者說。
包養據清楚，涪陵工務段在K162包養網防洪看管點設定8名看管工，履行雙崗功課形式。楊中友需求持續任務14包養天，然后歇息7天，重要擔任逐日早上7時至早晨7時任務時段，本年的“五一”小長假，正好輪到他值班。
由于看管點地處荒僻的深山之中，四周的白馬站也不再打點客運營業，這里簡直人跡罕至。終年駐守在這里，楊中友他們只能與山石作伴，以清風為友，生涯單調而寂寞。“除了要排隊迎車外，我們每隔兩個小時必需對包養看管點前后600米范圍區段停止巡視看管，天天7公里，一全國來也要走個2包養萬步，巡視有時我婆婆在談到她覺得有趣的事情時會忍不住輕笑。這個時候，單純直率的彩衣會不由自主地問婆婆她在笑什麼包養網，婆婆根本時代發明隱患，當即用G網手機‘一鍵報警’。”楊中友當真地說道。
巡視時，一路上他逛逛停停，昂首包養當真察看山體、主主動防護網能否正常、又或是垂頭檢查線路上能否有異物侵限、脹軌等跡象，不放過任何蛛絲馬跡。在檢包養網討經過歷程中，對講機里又傳包養來列車司機的呼喚聲，楊中友確認山體及線路狀況正常后，當即應對。
“這份任務確切辛勞，特殊此刻是防洪時代，巡視頻次需求加密，火車也多，良多時辰吃頓飯都要分好幾回，並且這里離我家江津遠，坐火車加car 方法都得8個小時，我只要包養網調休回家時，多帶一些像土豆如許耐貯存的蔬菜前往看管點后做飯吃，但一切的苦都值得，由於每當看包養到包養列車平安經由過程，我就心坎特殊結壯。”盡包養網管路途遠遠、任務艱苦，楊中友仍然苦守著本身的職位，守護著鐵路的平安。
“五一”時代，還有良多像楊中友一樣苦守在各自職位上的鐵路職工，他們錯過了與家人的歡聚，錯過了節日的熱烈，卻從未錯過任何一趟列車的平安保證任務。他們用本身辛苦包養的支出，為萬千搭客展就了一條平安、溫馨的旅途之路。