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拼版照片：左圖為春播時節，陸高德系車材料林手捧棉種站在三道溝村的棉田里（4月15日攝）；右圖為秋收時節，陸高林手捧棉花站在三道溝村的棉田里（10月23日攝）。Benz零件
56歲的棉農陸高林家住新疆塔城地區沙灣市汽車冷氣芯，這里是新疆的重要棉花產區，全市2021年種藍寶堅尼零件棉超176萬畝，種棉是當地棉農的主要收入來源。
談起種棉，陸高林帶汽車材料著深深的感情：“種棉就圖德系車零件個生活踏實，要是哪天不干，心里肯定空蕩蕩的。” 從準備春播，到夏秋灌溉、除草、打藥等，最后在秋季采收，這是陸高林多年的忙碌節奏。
不過，近幾汽車零件貿易商年，棉花種植、采收方式卻已發生巨大變化。
人工采棉時期，老陸家最多種七、八十畝地，單采收棉花幾乎就要耗時兩個臺北汽車材料月。得益油氣分離器改良版于農業機械化，加上土地流轉，老陸家今年將種植面積擴大到960畝。陸高林Porsche零件說：“一家種近千畝地，這在以往是不敢想象的。”
水箱精規模化種棉為本村和周邊村莊的富余勞動力提供了掙錢的機會。每到農VW零件忙時節，都會有村民主動聯系陸高汽車機油芯林做零工，增加收入。
此外，機器播種、無人機打藥、采棉機采收，這些新潮的種棉方式大大提高了農活效率和質量。與往年拖拉機打藥不同，今年夏季田間管理時，陸高林請人進行無人機飛防作業。這種又快又好的作汽車零件報價業方式讓老陸下決心自購奧迪零件了植保無人機。在完成福斯零件培訓后，他開始自主操作作業。
十月的棉花采收季結束后，陸高林又在醞保時捷零件釀更大的計劃：明年，聯合其他農戶，合資約600萬元購買采棉機，既能方便自家，還可以采棉多掙錢。
新華社記者 胡虎虎 攝斯柯達零件
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